記者從四川省交通運輸廳獲悉，今年以來，四川將建成15個高速公路通車項目（路段），共計900公里。“十四五”以來，四川新建成高速公路超3000公里，到今年年底高速公路通車里程將達到1.1萬公里，居全國前三。

　　一條條高速公路，是四川從“蜀道難”到“蜀道通”并邁向“蜀道暢”的生動見證。盤點今年通車的900公里，既是四川交通變遷的縮影，也是四川經濟社會發(fā)展實現(xiàn)新跨越的重要支撐。

　　服務國家戰(zhàn)略，成渝“雙圈”連接更緊密。本月底，銅資高速（重慶銅梁至四川資中）將全線通車，這是四川通往重慶的第17條高速公路，將進一步加密成渝“雙圈”連接線。如今，川渝之間已基本實現(xiàn)毗鄰城市1小時到達。到年底，四川高速公路出川大通道預計將達到37條，“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊基本建成。

　　通道擴容升級，成都都市圈通行效能提升。今年底，全長超240公里的成南高速擴容項目（成都至南充）將全線通車，這是四川既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的擴容工程，也是全省最長的8車道高速公路，該項目將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經濟圈的重要核心通道。目前，成都15條高速公路放射線有6條正擴容改造為8車道，成都都市圈基本實現(xiàn)1小時通勤。

　　補齊網絡短板，三縣告別不通高速歷史。今年，樂西高速馬邊至昭覺段將全線通車，作為四川省首條深入大小涼山腹地的全天候交通大通道，將結束雷波縣不通高速的歷史；久馬高速再通87公里，結束紅原縣不通高速歷史；宜攀高速金陽至寧南段新增部分路段通車，可實現(xiàn)金陽縣通高速公路。預計到今年底，四川通高速公路的縣（市、區(qū)）將達到152個。

　　推動交旅融合，高速直達“詩與遠方”。今年9月通車的綿九高速串聯(lián)起九寨溝景區(qū)、黃龍景區(qū)等30余處優(yōu)質文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。年底即將部分通車的瀘石高速，實現(xiàn)海螺溝景區(qū)的高速直達，從成都到海螺溝將縮短至3.5小時。路上的風景，正變得觸手可及。

　　堅持生態(tài)優(yōu)先，工程建設與環(huán)境保護協(xié)同并進。九綿高速穿越大熊貓國家公園王朗片區(qū)，90多公里的區(qū)間，橋隧比高達95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”；樂西高速則穿越了植物界“大熊貓”珙桐的密集生長區(qū)域，在全國范圍內首次實施了大規(guī)模的珙桐移栽工作，三年成活率超過90%；平均海拔超過3000米的久馬高速是交通運輸部“高原生態(tài)環(huán)保”科技示范工程，在高原凍土上“繡”出科技生態(tài)路。

　　今年，四川全年完成公路水路投資超過2680億元，創(chuàng)歷史新高。“十四五”規(guī)劃期間，四川公路水路建設累計投資歷史性突破1萬億元，將繼“十三五”規(guī)劃后再次領跑全國，創(chuàng)造了連續(xù)4年超2000億元、連續(xù)14年超1000億元的紀錄。（川觀新聞記者寇敏芳）